現(xiàn)代i40轎車版采用全景天窗

在車身尺寸上，由于歐洲市場(chǎng)對(duì)于車身尺寸的要求沒(méi)有北美和亞洲市場(chǎng)這么嚴(yán)苛，同時(shí)針對(duì)歐洲的車型也更注重運(yùn)動(dòng)、操控性。因此，現(xiàn)代i40在車身的尺寸和空間表現(xiàn)上都要比現(xiàn)代第八代索納塔要小上一些。具體的數(shù)據(jù)為：車長(zhǎng)4815mm，車寬1815mm，車高1470mm，軸距2770mm（國(guó)產(chǎn)第八代索納塔的車長(zhǎng)為4820mm，軸距為2795mm）。不過(guò)雖然，尺寸表現(xiàn)上有所縮小，但i40的后排座椅的折疊設(shè)計(jì)還是可以為i40提供多樣化空間形態(tài)，以提高車內(nèi)空間的使用效率。此外，i40車內(nèi)還首次搭載了可以簡(jiǎn)易固定貨物的“行李固定系統(tǒng)”。

現(xiàn)代i40轎車版尾部造型

現(xiàn)代i40轎車版尾燈細(xì)節(jié)

動(dòng)力部分，全新i40三廂版搭載了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(GDI)，其最大功率輸出可達(dá)177馬力(130kW)，峰值扭矩為213Nm，與之配備的為現(xiàn)代自產(chǎn)的6速手動(dòng)變速器（也有6速自動(dòng)變速器的搭配），這點(diǎn)我們從諜照中也可以看出。這套動(dòng)力總成組合的綜合油耗表現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)代官方給出的數(shù)據(jù)為百公里7.6L。而除了這款汽油動(dòng)力配置外，現(xiàn)代i40還有配備1.7升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，裝配這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本能輸出最大功率115馬力，峰值扭矩255Nm。而其所裝配的高功率版本則能最大輸出功率136馬力，峰值扭矩255Nm；如此，再配合上現(xiàn)代的Blue Drive系統(tǒng)，其可做到公里5.6L的綜合油耗表現(xiàn)。（注：現(xiàn)代最新Blue Drive綠色科技包括引入ISG怠速停機(jī)、低滾動(dòng)阻力輪胎以及AMS電源管理系統(tǒng)等，使其燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色。）不過(guò)，柴油動(dòng)力總成是否引進(jìn)，還是得看現(xiàn)代的銷售策略了。

現(xiàn)代i40轎車版后視鏡細(xì)節(jié)

上市時(shí)間方面，現(xiàn)代i40的轎車版以及i40旅行版預(yù)計(jì)應(yīng)該會(huì)在今年三季度內(nèi)上市，它們走的會(huì)是相對(duì)于第八代索納塔更高的精品路線，預(yù)計(jì)定價(jià)會(huì)和國(guó)產(chǎn)的新邁騰持平，銷售區(qū)間在20-25萬(wàn)元左右。i40的轎車版應(yīng)該會(huì)定位偏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚方向，而i40旅行版則主打新興的旅行車市場(chǎng)。這樣一個(gè)組合會(huì)取得如何成績(jī)，我們等待它們的上市。