長春市華圣二手車經(jīng)銷有限公司總經(jīng)理于占泳說，目前市場上各類檢測、評估機構(gòu)很多，但買賣雙方都不認(rèn)可?！澳壳八^的檢測、評估機構(gòu)本身也是企業(yè)，并沒有一個權(quán)威的資格認(rèn)證，買主擔(dān)心賣方與檢測、評估企業(yè)串聯(lián)，對這種市場化的檢測與評估機構(gòu)并不認(rèn)可?！彼f：“買方不認(rèn)可，賣方也就失去了對二手車進行檢測評估的意義，如果對車的質(zhì)量自己心里也沒底，萬一檢測出毛病更麻煩。”

“對于二手車的檢測、評估，目前都是企業(yè)自己做，很難讓消費者信服?！睆垏[天說，到底該由政府來做、市場來做，還是第三方來做，還沒有一個權(quán)威的說法，應(yīng)該檢測哪些最基本的指標(biāo)，也沒有一個明確的行業(yè)規(guī)范。

消費者不敢購買二手車，主要還是擔(dān)心質(zhì)量沒有保障。長春市萬國二手車經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理趙萬國說，新車都有一定年限或公里數(shù)的質(zhì)保，但二手車目前基本沒有。“多數(shù)消費者對于汽車并不是很懂，二手車有沒有出過事故，是否曾大修過一般看不出來。”

徐術(shù)寶說，正規(guī)的二手車公司會有嚴(yán)格的車源鑒定，然后進行認(rèn)證監(jiān)測、整備維修、嚴(yán)格檻車最后才進行銷售，而目前中國多數(shù)企業(yè)都做不到。

專家建議，中國汽車消費市場需要統(tǒng)籌規(guī)劃合理布局。姜軍認(rèn)為，伴隨中國一線城市汽車保有量逐漸飽和，二三線城市正成為眾多車企角逐的新戰(zhàn)場，但二手車市場如果發(fā)育成熟，在二三線、乃至四線城市，二手車很可能更具競爭力，新車、高檔車在一線城市的更新部分仍有市場。