汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇：動力總成或破市場格局

“芯”動格局――微增長時代汽車產(chǎn)業(yè)趨勢高峰論壇5日在京舉辦 姜俊吉 攝

【新華汽車 新聞】在全球經(jīng)濟下滑、能源緊張的大環(huán)境下，標(biāo)致品牌下的東風(fēng)標(biāo)致全面升級動力總成，以“黃金動力”在華聞名的大眾能否被撬動？這場眾多車企競相參與的商戰(zhàn)游戲是否會改變中國汽車市場格局？

11月5日，“芯”動格局――微增長時代汽車產(chǎn)業(yè)趨勢高峰論壇在京舉行。此次論壇以跨國車企動力總成升級為背景，探討了由動力總成引發(fā)的市場格局變化以及未來動力總成的發(fā)展方向，與會專家分別從政策、技術(shù)、市場等多角度進行深入剖析。

寰球汽車傳媒集團總裁吳迎秋致辭 姜俊吉 攝

寰球汽車傳媒集團總裁吳迎秋透露，在《中國汽車市場》的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，81.23%的被調(diào)查者認(rèn)為動力總成在購車要素中占有非常重要的地位，而對于小排量渦輪增壓發(fā)動機的未來發(fā)展，將近73.5%的人認(rèn)為將會成為未來主流的動力標(biāo)準(zhǔn)。

在比拼過造型設(shè)計、科技配置等后，2011年中開始，由大眾集團、通用集團、福特集團等跨國公司又掀起了一場動力總成之戰(zhàn)。而今年8月，東風(fēng)標(biāo)致也在國內(nèi)推出了動力總成升級戰(zhàn)略――“E動戰(zhàn)略”。至此，新一輪的技術(shù)之爭進入白熱化。吳迎秋表示，動力升級勢在必行，而動力系統(tǒng)的調(diào)整則成為新一輪汽車市場格局產(chǎn)生的前提。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明 姜俊吉 攝

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明提出未來車市發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢：首先，我國汽車市場將由高速增長轉(zhuǎn)為平穩(wěn)微快速增長；其次，消費者對汽車的品質(zhì)，包括動力系統(tǒng)的需求越來越高；再次，節(jié)能環(huán)保型汽車將逐步成為新的銷售熱點。

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健 姜俊吉 攝

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健明確指出，動力總成未來發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)出高效、節(jié)能、環(huán)保、柔性的特點。所謂“柔性”具體包括燃料柔性、動力系統(tǒng)柔性以及減小發(fā)動機體積三個方面。

發(fā)動機標(biāo)定專家顧祥龍 姜俊吉 攝

作為動力總成升級的代表，東風(fēng)標(biāo)致的“E動戰(zhàn)略”成為本次論壇的典型案例。發(fā)動機標(biāo)定專家顧祥龍對標(biāo)致新動力總成做了詳盡介紹，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤還就“E動戰(zhàn)略”市場層面的考慮及其將給東風(fēng)標(biāo)致帶來的變化全面介紹了“E動戰(zhàn)略”，并且透露搭載最新1.6THP的東風(fēng)標(biāo)致3008將在廣州車展亮相，到2014年將實現(xiàn)所有產(chǎn)品的E動升級，到2015年年底汽車碳排量將降低50%以上。（文/姜俊吉）