京廣高鐵貫通重塑運(yùn)輸格局 挑戰(zhàn)短途航空運(yùn)輸

全長2298公里 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

京廣高鐵北京至鄭州段將于12月26日正式開通運(yùn)營，與此前開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接，至此世界上運(yùn)營里程最長的高鐵線路全線貫通。

京廣高鐵全線開通將改變中國的鐵路運(yùn)輸格局，也將使得京廣線這條中國最重要的鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)通道的運(yùn)輸能力得到極大的提升。

釋放既有線貨運(yùn)能力

京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，全長2298公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。貫通后，京廣沿線各主要城市間的時(shí)空距離大大縮短。

例如，北京至廣州間最快高鐵運(yùn)行時(shí)間可在8小時(shí)以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時(shí)30分左右；北京至武漢最快4小時(shí)29分，壓縮5小時(shí)10分左右；北京至鄭州最快2小時(shí)30分，壓縮3小時(shí)左右。

據(jù)鐵道部科技司司長周黎介紹，根據(jù)旅客出行規(guī)律，京廣高鐵還把列車運(yùn)行圖分為了日常、周末和高峰期，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長假期間等。

作為我國貫通南北的重要鐵路線路，京廣既有線路承載著南北貨物運(yùn)輸?shù)姆敝厝蝿?wù)，長期處于貨物運(yùn)輸能力供給不足的局面。隨著京廣高鐵的開通，既有線路的部分客運(yùn)將轉(zhuǎn)移到高鐵線路上，其貨運(yùn)能力將得以釋放。

據(jù)鐵道部測算，京廣高鐵開通后，既有京廣鐵路豐臺西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬噸。