至2030年俄羅斯海港貨運量將增長三倍

俄羅斯海關在線網(wǎng)站2月1日報道，在過去10年，無論那個運輸行業(yè)也沒有達到像海港基礎設施那樣的發(fā)展速度。盡管港口本身并不是運輸形式，但它連接了鐵路，公路和海路。在任何一個文明國家絕大部分貨流是通過港口轉(zhuǎn)載的。

然而，遺憾的是，俄羅斯的港口目前無法與國外競爭。原因有二：港口水域或是通往港口的水道水淺，不得不經(jīng)常進行疏浚工作，及冬季情況復雜，迫使港務人員雇用破冰船。自然，開銷將會統(tǒng)計到費用中。此外，存在的問題還包括辦理邊防和海關手續(xù)的拖延，拖延幾乎是一晝夜，船主因此造成的損失達數(shù)萬美元。

然而，在過去10年間俄羅斯港口的貨物吞吐量增長了二倍，2011年達到5.4-5.5億噸。據(jù)俄羅斯海洋貿(mào)易港聯(lián)合會執(zhí)行經(jīng)理介紹，目前俄羅斯港口轉(zhuǎn)載的貨物主要為液體貨物，在2010年轉(zhuǎn)載的5.26億噸貨物中，液體貨物占到3.15億噸，而今后的工作方向必須是處理集裝箱，文明世界早已用集裝箱運載糧食，化肥，金屬。

在來自各方投資者必要的資金供給情況下，在執(zhí)行2030年前交通運輸戰(zhàn)略框架內(nèi)，俄羅斯海港的貨運量將能達到16億噸。在西北地區(qū)，20年后的貨物吞吐量預計將達到5.5億噸，其前提條件是進一步發(fā)展維索茨克港口，普里莫爾斯克港口，烏斯季盧加港口。在南方，指望的是塔曼新港口。在鄂畢灣建成薩別特港條件下，北方各港口將擔負起1.16億噸的貨物吞吐量，此外，摩爾曼斯克港必須新建煤炭碼頭，而在捷里別爾卡灣計劃建設液化天然氣轉(zhuǎn)運港口。遠東地區(qū)的港口吞吐能力應從目前的2.08億噸提高到3.07億噸。(編譯：王新宇)