在北京北四環(huán)行駛的一輛出租車上，的哥張陽(化名)正困惑地打著電話，電話那一頭是某打車APP的客服人員，她告訴張陽，如果想保證手機(jī)上的打車APP使用正常，可以嘗試卸載另一款打車APP。

這正是嘀嘀打車和快的打車的競(jìng)爭(zhēng)寫照。一名快的打車人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，近日來，總有司機(jī)朋友反饋對(duì)方客服有這種誘導(dǎo)惡意競(jìng)爭(zhēng)的行為。而嘀嘀打車的人士也對(duì)記者表示，其應(yīng)用產(chǎn)品遭到了對(duì)方客服的惡意誘導(dǎo)。

兩款打車應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)背后，反映了強(qiáng)烈的資本意志。嘀嘀打車CEO程維對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，騰訊已成為嘀嘀打車的主要投資者。而快的打車COO趙冬也對(duì)記者表示，阿里巴巴會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)快的打車的投資，目前雙方已開始業(yè)務(wù)整合。

在騰訊與阿里的助推下，打車應(yīng)用開始大筆“燒錢”。按照嘀嘀打車每乘客10元減免的推廣策略，以及每日4萬名活躍用戶來看，不計(jì)入用戶增長(zhǎng)的情況下，全年對(duì)用戶端的投入費(fèi)用就至少達(dá)1.46億元。

而這種大筆“燒錢”背后的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，究竟是意在何處？

“燒錢”競(jìng)爭(zhēng)

在拿到中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊的總計(jì)1億美元C輪融資后，嘀嘀打車開始了更為兇猛的一輪市場(chǎng)推廣動(dòng)作。

按照方案，用戶在使用微信來支付嘀嘀打車時(shí)，嘀嘀打車會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)10元，每天限定最高50元；減免乘客10元，每乘客每天30元封頂；以及1萬名乘客的免單計(jì)劃。

而快的打車則在2013年12月，就已宣布了聯(lián)合支付寶每用戶獲得30元話費(fèi)返還的推廣方案。

電商分析人士李成東對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，嘀嘀與快的的競(jìng)爭(zhēng)，背后也是騰訊與阿里的線下競(jìng)爭(zhēng)，也是微信支付和支付寶的競(jìng)爭(zhēng)。

這是一場(chǎng)比拼“燒錢”能力的競(jìng)爭(zhēng)。

一名打車應(yīng)用從業(yè)人員對(duì)本報(bào)表示，從嘀嘀打車和快的打車的市場(chǎng)推廣來看，每家每年的推廣費(fèi)用至少在數(shù)億元人民幣級(jí)別。以嘀嘀打車的數(shù)據(jù)為例，每名使用微信支付的用戶至少獲得10元減免，而僅從嘀嘀打車接入微信的頭三天來看，用微信支付的用戶數(shù)就已接近每日4萬單。僅以此靜態(tài)數(shù)據(jù)來看，全年在用戶端的投入就在1.46億元人民幣。

上述人士預(yù)估，嘀嘀打車和快的打車每年的市場(chǎng)費(fèi)用約在3億~4億以上，而從嘀嘀打車最新一輪1億美元的融資來看，2015年資金就會(huì)出現(xiàn)緊張，必須進(jìn)行下一輪的融資。

為了保證自身的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，除地域擴(kuò)張以及瘋狂砸錢之外，國內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)的收購整合也在進(jìn)行。

2013年年底，阿里巴巴已通過投資大黃蜂打車應(yīng)用，然后與快的打車進(jìn)行整合。根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，2013年第三季度，居于國內(nèi)打車應(yīng)用前五的分別為快的打車、嘀嘀打車、搖搖招車、大黃蜂和打車小秘，市場(chǎng)份額分別為41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%?？紤]到快的打車已與大黃蜂進(jìn)行整合，兩者市場(chǎng)份額共為45.7%，位居第一。據(jù)知情人士透露，目前嘀嘀打車、騰訊方面已與搖搖招車進(jìn)行接觸，而一旦嘀嘀打車與搖搖招車完成并購，二者市場(chǎng)份額共為48.2%，即能改變市場(chǎng)格局。