外媒：MH17墜毀或引發(fā)索賠大戰(zhàn)

外媒稱，馬航MH17墜毀后，或引發(fā)一場(chǎng)涉及多國(guó)的“索賠大戰(zhàn)”。

最新一起馬航墜機(jī)事件發(fā)生后，人們不斷地對(duì)馬航的財(cái)務(wù)能力、法律責(zé)任以及遇難者家屬的權(quán)利提出了很多問(wèn)題。

拋開財(cái)務(wù)問(wèn)題暫且不談，MH370和MH17這兩起事故之間有一些顯著差異。

MH370仍是一個(gè)謎（而且可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是如此）。從保險(xiǎn)賠償?shù)慕嵌榷裕@也是不同尋常的一起事故，因?yàn)樵谌狈Υ_鑿證據(jù)的情況下，很難以過(guò)失和追責(zé)提起訴訟。這可能成為史上賠償最少的事故之一。

但是，MH17墜機(jī)事故完全不一樣。問(wèn)題不在于是否會(huì)提出索賠，而是何時(shí)何地提出索賠，將涉及多少名被告?，F(xiàn)在已有一大批潛在被告，從馬來(lái)西亞航空公司（在飛機(jī)失事的案例中航空公司肯定是被告）一直到個(gè)別政府。還記得泛美航空103航班嗎？最后利比亞政府向遇難者家屬支付了巨額賠償金。但考慮到烏克蘭目前的形勢(shì)，此次事故的法律程序可能會(huì)變得非?；靵y和復(fù)雜。

如果遇難者的家屬和政府能夠證明俄羅斯為烏克蘭分裂分子提供了肇事武器（據(jù)稱客機(jī)是被烏克蘭分裂分子擊落），最終的判決可能會(huì)對(duì)俄羅斯政府不利（至少在民事訴訟案件中會(huì)是這樣）。這可能需要幾年的時(shí)間，而且?guī)缀蹩梢钥隙ǖ氖牵砹_斯要么上訴，要么干脆無(wú)視審判結(jié)果。如果出現(xiàn)這種情況，依據(jù)先例，至少相關(guān)方會(huì)試圖沒(méi)收俄羅斯在世界各國(guó)的資產(chǎn)。那么哪個(gè)國(guó)家可能會(huì)首先提起訴訟呢？荷蘭。可能會(huì)出現(xiàn)在沒(méi)收目標(biāo)清單上的資產(chǎn)包括俄羅斯航空公司?？吭趪?guó)外機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)以及停泊在外國(guó)港口的俄羅斯游輪。

在短期內(nèi)，有關(guān)方面將再次依據(jù)蒙特利爾公約向遇難者家屬進(jìn)行賠償。該公約于1999年簽訂，規(guī)定每位遇難者的賠償數(shù)額為174,000美元，而且賠償金支付不受事故原因（包括戰(zhàn)爭(zhēng)或恐怖主義）的限制。（此次賠償金額可能高達(dá)4900萬(wàn)美元，而且可能由馬來(lái)西亞航空的保險(xiǎn)公司支付。）

但索賠人肯定會(huì)要求更多賠償。在這種情況下，馬來(lái)西亞航空公司本身肯定也會(huì)提起索賠。

除了保險(xiǎn)問(wèn)題之外，此次事故還將產(chǎn)生其他直接影響。例如，航空業(yè)很快會(huì)更改飛機(jī)航線，以避免經(jīng)過(guò)任何沖突區(qū)域。這是一項(xiàng)復(fù)雜的舉措，因?yàn)槔@航200-300英里（或更多）將帶來(lái)大量的燃料成本和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。部分長(zhǎng)途直達(dá)航班現(xiàn)在可能需要在中途著陸加油。在這個(gè)過(guò)程中，航班成本將上漲，乘務(wù)人員可能需要重新配置，而且由此產(chǎn)生的航班延誤可能會(huì)導(dǎo)致航班之間無(wú)法進(jìn)行直連。鑒于這些航行路線的變化，機(jī)票費(fèi)用中到時(shí)可能會(huì)增加“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”或“沖突區(qū)域”燃油附加費(fèi)，屆時(shí)您也不用太驚訝。

從歷史上來(lái)看，商業(yè)航空公司的飛機(jī)經(jīng)常在沖突地區(qū)上空飛行。當(dāng)你在讀這篇文章時(shí)，至少有20架美國(guó)商業(yè)飛機(jī)正飛越古巴上空。飛往約旦的航班是由以色列空中交通管制處理。商業(yè)航班仍在敘利亞、索馬里、伊拉克北部等地區(qū)上空飛行。