參考消息網(wǎng)12月8日報道 外媒稱，日本汽車零部件廠商高田的氣囊問題正成為輿論的關(guān)注焦點。1933年創(chuàng)建的高田公司是安全帶、氣囊等汽車零部件的大型制造商，從1987年開始量產(chǎn)氣囊，目前氣囊銷售額占到總體的約40%。高田公司的氣囊被全球多家汽車廠商采用，在全球新車中，每5輛就有一輛使用了高田氣囊。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站12月5日報道，被視為問題的是大約10年前高田在美國、墨西哥等生產(chǎn)的氣囊，被指出有可能發(fā)生異常保障飛出金屬片，在美國和馬來西亞造成了死亡事故。
但這樣的事故容易發(fā)生在高溫多濕的地區(qū)，所以多數(shù)汽車廠商最初只在美國國內(nèi)的佛羅里達州等南部地區(qū)進行地區(qū)限定的召回。由于高田氣囊被采用的廠家多， 美國媒體連日采訪受害者進行報道，使得輿論的矛頭跨越了一般主導(dǎo)汽車召回的廠商，直接指向高田。
美國高速公路安全管理局11月表示將把召回擴大到全美國范圍，如果高田不采取應(yīng)對措施就要處以罰金，實際上采用了強制召回的措施。
但高田氣囊為什么會在高溫多濕地區(qū)出現(xiàn)事故，目前還不清楚。12月3日在美國眾議院進行的相關(guān)聽證會上，美國高速公路安全管理局一名官員也表示：“沒有在全美國實施召回的相關(guān)數(shù)據(jù)憑證”。
在往常的汽車召回事件中，都是汽車廠商主導(dǎo)，而此次汽車零部件廠商的高田被推到前面屬于罕見。高田當(dāng)初也曾指出：“召回應(yīng)該由汽車廠商或者零部件裝備廠商進行”。
12月3日在美國眾議院進行的相關(guān)聽證會上，有美國議員指出：向消費者提供信息太慢。高田方面反駁：“在2005年就掌握了情況，并告知了汽車廠商”，認為企業(yè)的應(yīng)對是適當(dāng)?shù)摹?/p>
但在聽證會上，雖然此前對召回持消極態(tài)度的高田，由于擔(dān)心日本汽車廠商成為攻擊的焦點，還是表示為美國交通部高速公路安全管理局要求的在全美進行車輛召回（回收和免費維修）提供協(xié)助。
2009年至2010年，由于豐田汽車的品質(zhì)問題，當(dāng)時在美國出現(xiàn)了“敲打”日系車的事態(tài)。
