中國日報網(wǎng)1月2日電據(jù)英國《金融時報》12月31日報道，中國最富裕的城市之一公布了新的車輛銷售限制，突顯了已經(jīng)感受到經(jīng)濟放緩影響的汽車業(yè)所受的另一個增長制約。
位于華南廣東省的深圳，是中國4個“一線”城市——人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)較高的大都市——中最后一個實施汽車限牌的城市，追隨北京、上海和廣州的步伐。
根據(jù)周一宣布并立即生效的規(guī)定，深圳將通過搖號和競價的方式，每年只分配10萬個車牌。這座擁有1500萬人口的城市目前的私家車保有量為310萬輛。
深圳車牌指標中的20%將只留給電動汽車，與中國為解決交通擁堵和污染問題的努力一致。這座城市是比亞迪(BYD)總部的所在地，后者是中國最知名的新能源汽車制造商。昨日，中國財政部將電動車補貼再延長5年。
現(xiàn)有車主將可以把車牌轉(zhuǎn)給新車，但是這種“替換”購買預(yù)計總量不會超過25萬輛，使深圳明年新車總銷量達到35萬輛。這將意味著比今年約50萬輛的汽車銷量下滑1/3。
“深圳沒有給消費者任何緩沖，”Automotive Insight駐上海的分析師張豫(Yale Zhang)稱。他補充說，“其他城市的消費者將忙著買車”，以避免被類似的突如其來的限牌搞得措手不及。深圳周圍有一些較小但仍然富裕的珠三角城市，整個珠三角的交通擁堵在不斷惡化。
不過，這種沒有規(guī)律可循的限制規(guī)定可能會進一步阻礙全球最大汽車市場的增速。今年的新車銷量預(yù)計增長約7%，至1920萬輛——與第三季度7.3%的整體經(jīng)濟增速相符，后者是5年多以來最慢的季度增速。
經(jīng)銷商最深切地感受到增長放緩的影響，他們往往沒有什么議價能力，但已經(jīng)開始聯(lián)合起來，要求汽車供應(yīng)商提供更優(yōu)惠的條件。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)，今年前11個月未售車輛的庫存量增加了30%以上。
汽車制造商及經(jīng)銷商現(xiàn)在將目光轉(zhuǎn)向中國內(nèi)陸較貧窮的城市以實現(xiàn)增長。據(jù)伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)稱，去年中國10個增長最快汽車市場中的8個在內(nèi)陸省份。
中國80%以上的人口生活在人均GDP不足4500美元的地區(qū)，而深圳這類城市的人均GDP達到13000美元或更高。
