摘要：2014年11月,墨西哥通信和交通部宣布由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目,旋即又宣布取消中標(biāo)。
墨西哥通信和交通部4日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布新聞公告宣布,將于本月14日重新啟動墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目的招標(biāo)程序。
公告稱,新一輪的招標(biāo)與第一輪投標(biāo)類似,整個項目工程仍將采用“一站式方案”。最終中標(biāo)的企業(yè)必須有能力保證列車完整的運行功能和安全性,同時能夠接受為期5年的試運營維護。
公告顯示,2015年1月14日將正式發(fā)布開標(biāo)信息,整個投標(biāo)時間為180天。為了保證招標(biāo)程序的透明度和合法性,墨西哥著名工程師溫貝托·桑蒂拉·迪亞茲將作為獨立的社會代表全程參與監(jiān)督整個招標(biāo)過程。
公告說,這一高鐵項目是未來將要修建的墨西哥城至該國第二大城市瓜達拉哈拉高鐵項目的一期工程。
作為墨西哥迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目,墨西哥城至克雷塔羅的高鐵線路全長210公里,設(shè)計時速300公里,合同金額約44億美元。
2014年11月,墨西哥通信和交通部宣布由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目,旋即又宣布取消中標(biāo),將重啟招標(biāo)程序,這引起國內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。
