巴西Uber在多個(gè)城市被禁
近日，巴西里約熱內(nèi)盧市政府投票通過一項(xiàng)禁止Uber的議案，成為反對(duì)城市的新成員。投票結(jié)果仍需經(jīng)市長(zhǎng)批準(zhǔn)才能正式成為法律。繼巴西最大城市圣保羅和首都巴西利亞之后，里約也加入了反對(duì)Uber的行列。
里約市長(zhǎng)表示，除非有違憲法或相關(guān)法律法規(guī)，否則將簽署通過該項(xiàng)議案。而圣保羅市長(zhǎng)也公開表示，此項(xiàng)議案所禁止的事項(xiàng)與政府早先的設(shè)想一致。Uber拒絕說(shuō)明如若此禁令實(shí)際施行，公司將采取怎樣的應(yīng)對(duì)行動(dòng)。
里約出租汽車司機(jī)曾在7月組織大規(guī)模游行，早晨交通高峰時(shí)段占領(lǐng)道路，抗議Uber在里約的運(yùn)營(yíng)。出租汽車司機(jī)認(rèn)為，Uber不正規(guī)且運(yùn)營(yíng)成本低，使得正規(guī)的出租汽車難以與Uber公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于政府可能出臺(tái)的禁令，Uber駐巴西傳媒總監(jiān)說(shuō)，Uber可以為當(dāng)?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位。但是，出租汽車司機(jī)們則聲稱Uber不會(huì)創(chuàng)造新的工作崗位，而是通過不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)搶奪原來(lái)屬于出租汽車司機(jī)的工作，因?yàn)閁ber司機(jī)不需要面對(duì)同樣的稅收和法規(guī)。
早在2015年4月，Uber就已被巴西圣保羅一家法院下令暫停在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)。如果違反這一禁令將被處以每日10萬(wàn)雷亞爾(約合16萬(wàn)元人民幣)，最高500萬(wàn)雷亞爾的罰款。
德國(guó)全國(guó)禁止UberPOP
早在去年，德國(guó)法蘭克福法院針對(duì)Uber旗下的UberPOP網(wǎng)約車服務(wù)頒布全國(guó)禁令。
法蘭克福法院稱，Uber不得繼續(xù)在德國(guó)提供UberPOP服務(wù)，因?yàn)閁berPOP的司機(jī)缺乏載客的必要執(zhí)照。若該公司違反禁令，將面臨每趟最高25萬(wàn)歐元的罰款，且公司駐阿姆斯特丹的主管可能面臨最長(zhǎng)6個(gè)月的監(jiān)禁。罰款不針對(duì)司機(jī)個(gè)人。
這一判決否決了此前漢堡一家法院的裁決，該漢堡法院表示UberPOP的業(yè)務(wù)雖“可能違法”，但允許其繼續(xù)在德國(guó)經(jīng)營(yíng)。盡管德國(guó)法蘭克福法院發(fā)布的禁令并不會(huì)影響到Uber在德國(guó)最昂貴的、使用專業(yè)司機(jī)的Uber Black服務(wù)。但針對(duì)大多數(shù)價(jià)格敏感的德國(guó)消費(fèi)者而言，UberPOP網(wǎng)約車服務(wù)價(jià)格更便宜，是Uber歐洲業(yè)務(wù)擴(kuò)張的一個(gè)重心。
墨西哥城 設(shè)定最低車輛價(jià)值
近日，墨西哥城政府針對(duì)Uber等網(wǎng)約車服務(wù)出臺(tái)新規(guī)，要求Uber等按1.5%的稅率納稅，同時(shí)要求司機(jī)所使用的車輛價(jià)值至少為20萬(wàn)墨西哥比索(約合7.6萬(wàn)元人民幣)。墨西哥城成為拉丁美洲第一個(gè)針對(duì)Uber制定法規(guī)的城市。
根據(jù)這項(xiàng)新規(guī)，Uber可能無(wú)法繼續(xù)在當(dāng)?shù)靥峁┢渥钍軞g迎的服務(wù)，承受的監(jiān)管壓力與日俱增。Uber表示，最低車輛價(jià)值將嚴(yán)重打擊Uber X，因?yàn)槟壳爱?dāng)?shù)囟鄶?shù)使用Uber X的司機(jī)駕駛車輛的起始成本約為15萬(wàn)墨西哥比索。Uber X是Uber在墨西哥城最便宜和最受歡迎的服務(wù)，有90%的司機(jī)使用該軟件。不過，這一新規(guī)并沒有詳細(xì)說(shuō)明限制具體哪種汽車。
