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      英媒:電動(dòng)汽車(chē)正準(zhǔn)備進(jìn)入主流市場(chǎng)

      2016-04-11 15:21:32
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      英媒:電動(dòng)汽車(chē)正準(zhǔn)備進(jìn)入主流市場(chǎng)

      特斯拉Model 3電動(dòng)車(chē)將決定整個(gè)特斯拉公司的命運(yùn)。資料圖

      中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月11日電 據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道,該媒體的科技記者諾里·賽蘭-瓊斯在今年一月份的時(shí)候參觀了位于加利福尼亞州霍桑市(Hawthorne, California)的特斯拉產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室,采訪了特斯拉的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官——埃隆·馬斯克(Elon Musk)。

      特斯拉的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)非常歡迎他所帶領(lǐng)的采訪團(tuán)隊(duì)的到來(lái),但同時(shí)也對(duì)記者們的拍攝感到些許緊張——當(dāng)時(shí)的采訪背景里有許多車(chē)蓋著黑布。

      特斯拉將在數(shù)月之后發(fā)售一款對(duì)該公司未來(lái)發(fā)展具有決定性意義的新車(chē)型,這是他們對(duì)保密性要求如此之高的一個(gè)主要原因。也許即將發(fā)售的Model 3電動(dòng)車(chē)就在某塊黑布之下。

      在采訪中,汽車(chē)產(chǎn)品需要面向更廣泛市場(chǎng)基礎(chǔ)的重要性得到了一而再,再而三地強(qiáng)調(diào)。

      馬斯克在采訪時(shí)說(shuō)道:“如果不能研發(fā)出價(jià)格親民的車(chē)型,那么我們公司在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)份額將會(huì)非常小。”

      “為了占領(lǐng)更大份額的市場(chǎng),我們需要研發(fā)出大多數(shù)消費(fèi)者都買(mǎi)得起的汽車(chē)。如果我們?cè)揪涂梢灾苯由a(chǎn)出價(jià)格親民的汽車(chē),我們肯定早就那么做了。問(wèn)題是優(yōu)化技術(shù)需要花費(fèi)不少時(shí)間?!?/p>

      不過(guò),制造出一款大多數(shù)人都能買(mǎi)的汽車(chē)并不僅僅是為了迎合馬斯克的經(jīng)營(yíng)理念——制造更符合可持續(xù)發(fā)展觀念的交通工具。

      Model S和Model X電動(dòng)車(chē)因?qū)⒄麄€(gè)汽車(chē)行業(yè)和廣大司機(jī)們的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域而博得了一片贊美之辭。

      可是,長(zhǎng)期以來(lái),特斯拉累積的虧損巨大。雖然該公司的銷(xiāo)售在2015年幾乎翻了一番,但其虧損額幾乎增長(zhǎng)到了原來(lái)的三倍,共計(jì)8.89億美元。

      在2015年,特斯拉售出了超過(guò)五萬(wàn)輛Model S電動(dòng)車(chē),Model S也一舉成為該年度最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē) 圖片來(lái)源:蓋蒂圖片社

      虧損額也許會(huì)繼續(xù)增加,因?yàn)樘厮估栽跒镸odel 3的上市而積極籌備,而這其中包括建造世界上最大的建筑之一,被稱(chēng)為“超級(jí)電池工廠”的Gigafactory,以及要將汽車(chē)的產(chǎn)量提高十倍。

      特斯拉與其投資者都把希望寄托在銷(xiāo)量也能提高十倍上,這樣的話,收入就可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)成本,公司的發(fā)展也將進(jìn)入一個(gè)前途光明的嶄新階段。

      躍躍欲試的消費(fèi)者們?cè)谔厮估恼箯d外排起了長(zhǎng)隊(duì),迫不及待地想要提前預(yù)定一輛Model 3。若此次Model 3的發(fā)售也像之前的Model系列電動(dòng)車(chē)一樣緩慢,那么消費(fèi)者們?cè)缙诘臒崆橐苍S會(huì)逐漸退卻,但這種預(yù)售盛況的確是個(gè)好兆頭。

      另一個(gè)大問(wèn)題就是電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景是否真的十分廣闊,如果是的話,特斯拉是否能夠從中獲利。

      電動(dòng)汽車(chē)的普及仍然面臨著兩大難題:成本和充電設(shè)備。

      英媒:電動(dòng)汽車(chē)正準(zhǔn)備進(jìn)入主流市場(chǎng)
       潛在買(mǎi)家們很希望尋找充電樁不再是一件難事。

      這兩個(gè)問(wèn)題實(shí)際上是互相關(guān)聯(lián)的。特斯拉汽車(chē)現(xiàn)有的富裕車(chē)主很有可能都擁有能讓汽車(chē)整晚充電的車(chē)庫(kù)或是電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

      汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師,紅諜(Redspy)咨詢的常務(wù)董事杰伊·納格利(Jay Nagley)稱(chēng),Model 3可能成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn),特斯拉為整個(gè)產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

      他說(shuō)道:“特斯拉公司已經(jīng)極大地改善了電動(dòng)汽車(chē)留給人們的印象,它讓人們覺(jué)得特斯拉電動(dòng)汽車(chē)代表著未來(lái)高科技的發(fā)展方向?!?/p>

      不過(guò),納格利同時(shí)也認(rèn)為特斯拉的業(yè)績(jī)將平穩(wěn)增長(zhǎng)而非大幅上漲。

      他說(shuō)道:“雖然電池的生產(chǎn)成本在下降,蓄電量在上升,但是其周邊技術(shù)——電池管理系統(tǒng)的價(jià)格并不會(huì)太低。”

      “并且,在大城市中,充電仍是一個(gè)令人苦惱的問(wèn)題。”

      其他廠家也瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)的廣闊市場(chǎng)。

      在美國(guó),雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)投產(chǎn)并將在今年年末上市發(fā)售。它與特斯拉的新款Model 3電動(dòng)車(chē)價(jià)位相似,卻比后者的發(fā)售時(shí)間早了整整一年。

      英國(guó)占整個(gè)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)四分之一的產(chǎn)量和五分之一的銷(xiāo)量。

      這些電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品大都是在桑德蘭生產(chǎn)的日產(chǎn)聆風(fēng)(Nissan Leaf)。即便這款滿電量里程約為161公里的電動(dòng)車(chē)售價(jià)只要大約2.5萬(wàn)英鎊,但與特斯拉的新款Model 3相比仍顯得有些昂貴。

      迄今為止,特斯拉取得了非凡的成就。它的成功迫使像寶馬、保時(shí)捷和通用等大汽車(chē)公司不再把電動(dòng)汽車(chē)視為附屬產(chǎn)品,而是將其當(dāng)作主流產(chǎn)品來(lái)研發(fā)。

      在不遠(yuǎn)的將來(lái),特斯拉最終能否成為電動(dòng)時(shí)代的汽車(chē)制造巨頭,或是僅僅淪落為這段歷史的腳注,讓我們拭目以待吧。

       

      (編譯:王清爽 編輯:王旭泉)

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