新華網(wǎng)濟(jì)南６月１７日電（記者 王子辰）新華社近日播發(fā)調(diào)查稿件后，安徽省六安市城管局負(fù)責(zé)人表示，考慮到無需政府投資的共享單車企業(yè)已入駐六安市，所以將叫停市政府投資的公共自行車項目的二期項目。
“新華社發(fā)一篇稿子，相當(dāng)于讓我們財政省了８０００萬?！边@位負(fù)責(zé)人的話，對其他地區(qū)應(yīng)有所啟示。
近年來，一些城市紛紛建設(shè)了公共自行車項目，為群眾短途出行提供了不少便利。以杭州為代表的部分城市，公共自行車贏得了本地市民和外地游客的好評。但在一些體系設(shè)計和運(yùn)營管理欠佳的城市，公共自行車使用率有限，甚至成為“擺設(shè)”。
近一兩年，具備無樁?？?、隨借隨還、無需辦卡、提前預(yù)約等特點(diǎn)的智能共享單車，應(yīng)運(yùn)而生，很快得到了市場的認(rèn)可和歡迎。在國內(nèi)，各種顏色的共享單車已經(jīng)讓人眼花繚亂，巨大的存量和增量甚至給城市管理帶來了新的課題。
傳統(tǒng)有樁公共自行車的使用，已日漸式微。除了建設(shè)時的巨額投入，有樁自行車體系的后期管理維護(hù)，也很在很大程度上需要財政持續(xù)輸血“補(bǔ)倉”。可見，共享單車的蓬勃發(fā)展，令供給側(cè)已出現(xiàn)了優(yōu)化升級。
經(jīng)濟(jì)體制改革的核心，是處理好政府和市場的關(guān)系，更好發(fā)揮市場調(diào)節(jié)、政府管理的作用。公共服務(wù)不僅可以由財政直接“買單”，也可以通過鼓勵創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，調(diào)動市場力量提供服務(wù)。
這種背景下，倘若有政府部門計劃動輒投入數(shù)百上千萬資金、建設(shè)公共自行車體系，即使出于公共服務(wù)的良好本意，也應(yīng)謹(jǐn)慎決斷，思考“錢花得到底值不值”。而政府相關(guān)部門如何在市場經(jīng)濟(jì)的變化中做好“放管服”，則是長久的命題。
