參考消息網(wǎng)7月27日?qǐng)?bào)道西媒稱，歐洲錯(cuò)過了上世紀(jì)90年代啟動(dòng)的技術(shù)大平臺(tái)這趟重要的列車，但還有趕上其他列車的可能。專家指出，此類平臺(tái)是顛覆性新技術(shù)的主角。這趟列車上有谷歌、蘋果、臉書和亞馬遜，也有中國(guó)的阿里巴巴和騰訊。
據(jù)西班牙皇家埃爾卡諾研究所網(wǎng)站7月25日?qǐng)?bào)道，很多技術(shù)大平臺(tái)已經(jīng)形成了一套體系。它們涉足的領(lǐng)域越來越廣，投資于從AI到金融行業(yè)幾乎所有嶄露頭角的新技術(shù)。美國(guó)平臺(tái)和中國(guó)平臺(tái)之間存在著根本差別：美國(guó)平臺(tái)是一個(gè)從容不迫的發(fā)展過程的必然產(chǎn)物；而中國(guó)平臺(tái)則是一個(gè)費(fèi)盡心思的精妙設(shè)計(jì)，其內(nèi)容不但包括促進(jìn)商業(yè)發(fā)展，更包括新的商業(yè)發(fā)展模式。專家認(rèn)為，谷歌和蘋果只會(huì)在極少數(shù)情況下向小公司投資，然而阿里巴巴的目標(biāo)就是在中國(guó)扶持中小型企業(yè)。換言之，阿里巴巴是帶著明確的目標(biāo)誕生的。
文章稱，技術(shù)大平臺(tái)已經(jīng)取得豐碩成果，未來還將有更大成就。世界地緣經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，美國(guó)和中國(guó)掌握著控制權(quán)。在現(xiàn)存的大平臺(tái)中沒有一個(gè)來自歐洲。雖然歐洲錯(cuò)過了這趟列車，但這些大平臺(tái)看準(zhǔn)了歐洲欣欣向榮的數(shù)字化市場(chǎng)，因此很多歐洲企業(yè)都將從中受益。值得一提的是，2010年至2013年歐洲新增就業(yè)崗位主要來自數(shù)字應(yīng)用領(lǐng)域。但大多數(shù)數(shù)字應(yīng)用還是依托于谷歌的安卓和蘋果的iOS這美國(guó)兩大操作系統(tǒng)。
西方的十大創(chuàng)新企業(yè)中沒有一家是歐洲企業(yè)。但歐盟委員會(huì)已加強(qiáng)創(chuàng)新領(lǐng)域的投資，正在奮起直追。美國(guó)硅谷有大批來自歐洲的優(yōu)秀技術(shù)人才，然而歐洲卻不具備這樣的吸引力?；蛟S歐洲大陸不會(huì)誕生另一個(gè)硅谷，但歐洲可以推動(dòng)倫敦、柏林、巴黎和斯德哥爾摩等多個(gè)高新科技中心加入一張巨大的合作網(wǎng)絡(luò)。
報(bào)道認(rèn)為，盡管錯(cuò)過了一趟列車，但還有其他列車尚未駛出站臺(tái)。歐洲能在航空航天領(lǐng)域取得斐然成績(jī)，那么也能在其他領(lǐng)域大展宏圖。實(shí)際上，空中客車公司正在以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開發(fā)一個(gè)全新的數(shù)字轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，以便改善營(yíng)銷模式，并致力于在硬件和軟件兩方面同時(shí)獲得創(chuàng)新成果。
歐洲即將成為全球三大超級(jí)計(jì)算機(jī)擁有者之一，其他兩方自然是美國(guó)和中國(guó)。盡管歐洲在物聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展才剛剛起步，但歐洲人或?qū)⒃?G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面趕超美國(guó)。
報(bào)道稱，為了趕上新的列車，歐洲要做的是改變教育制度。歐洲在科技和工程領(lǐng)域的專業(yè)人才儲(chǔ)備仍不充足。由于缺乏專業(yè)人才，很多高科技工作崗位都虛席以待。只有人才儲(chǔ)備足夠才能讓歐洲有力量奮起直追
