上海證券報記者1月7日從上港集團獲悉，2024年，上海港迎來歷史性時刻——年集裝箱吞吐量達到5150萬標準箱，再創(chuàng)全球最高紀錄，有望連續(xù)15年蟬聯(lián)全球第一。“5000萬箱級”超級體量的達成，標志著上海國際航運中心建設躍上新臺階。

上海港的發(fā)展躍遷是中國港口經(jīng)濟興盛的一個縮影。在長三角、珠三角、環(huán)渤海等區(qū)域，一座座現(xiàn)代化港口展現(xiàn)出強勁動能。在業(yè)內人士看來，2025年，中國港口有望在智能化、綠色化等方面取得顯著進展，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術在港口的應用將進一步提升。

多地港口吞吐量創(chuàng)新高

2024年，蘇州港年集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，廣州港南沙港區(qū)突破2000萬標準箱，深圳港突破3300萬標準箱……一連串數(shù)據(jù)的背后，涌動著中國港口的澎湃動力。

寧波港近日公告稱，2024年度預計完成年貨物吞吐量11.3億噸，同比增長3.3%；完成年集裝箱吞吐量4764萬標準箱，同比增長10.3%，均創(chuàng)歷史新高。此外，旗下的嘉興港、溫州港、臺州港集裝箱吞吐量也都再攀新高。

根據(jù)《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》，預計到2035年，寧波舟山港貨物總吞吐量將達18億噸，集裝箱吞吐量將達6000萬標準箱。

目前，我國港口作業(yè)效率、服務水平以及服務能力均為全球一流。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，全國港口完成貨物吞吐量160.4億噸；預計2024年全年完成175億噸，同比增長3.4%左右。港口吞吐量的大幅上漲，也彰顯了我國對外貿易的活躍度。2024年前11個月，我國集裝箱吞吐量達到3億標準箱，同比增長7.3%。

港口建設投資不停歇

日前，寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡作業(yè)區(qū)通航能力提升工程正式開工。這是浙江省打造世界一流強港建設十大標志性工程之一——“梅山、六橫港區(qū)千萬級集裝箱泊位群”的重要組成部分。

據(jù)悉，佛渡集裝箱碼頭項目規(guī)劃建設7個20萬噸級及以下集裝箱泊位，遠期預留2個20萬噸級集裝箱泊位，設計年吞吐量650萬標準箱。建成后將與梅山港區(qū)共同形成寧波舟山港規(guī)模最大、最具影響力的集裝箱泊位群，對寧波舟山港提升港口服務能級具有重要意義。

此外，上海港第三座自動化碼頭也正在緊鑼密鼓地籌建中。未來，上海港小洋山北作業(yè)區(qū)將新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，總設計能力1160萬標準箱，預計2026年可形成初期產能150萬標準箱。

迄今為止，我國已經(jīng)建成全自動化碼頭52座，應用規(guī)模、作業(yè)效率、技術水平均居世界前列。但數(shù)據(jù)顯示，我國港口建設投資仍然保持高位運行。2024年1月至11月，港口建設投資達到1223億元，同比增長6.9%。一大批重大工程正在緊鑼密鼓推進，包括重慶、安徽等地在內河碼頭方面也都進行了大量投入和建設。

業(yè)內人士表示，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的投入應用，數(shù)字化轉型將為港口帶來諸多變革。2024年，天津港集團持續(xù)迭代升級并逐步推出全棧自主可控的集裝箱碼頭管控系統(tǒng)，上線運行了首創(chuàng)的港口智能管控系統(tǒng)TCA，并與華為聯(lián)手研發(fā)了港口大模型PortGPT1.0。2024年，天津港集團作業(yè)效率大幅提升，34次打破各個貨類作業(yè)效率紀錄，6條干線實現(xiàn)船時效率全球第一。

綠色化轉型提速

日前，隨著完成超1萬立方米液化天然氣(LNG)加注的集裝箱船“地中海阿德亞”輪緩緩駛離穿山港區(qū)，寧波舟山港2025年首單LNG加注業(yè)務圓滿完成，在新年奏響“開門紅”序曲。

不僅如此，上海港、大連港也都在積極提升綠色甲醇、生物燃油等船用綠色燃料的加注能力。數(shù)據(jù)顯示，2024年洋山港累計完成LNG加注76艘次，同比增長73%，完成加注量44.4萬立方米，同比增長68%，LNG加注量居全球第三。

“2025年，上海港將實現(xiàn)綠色甲醇常態(tài)化加注。我們正抓緊推動基礎設施建設，包括儲罐設施的改造和擴建等。到2030年，希望實現(xiàn)LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的‘雙百’目標?！鄙细奂瘓F能源公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理羅文斌說。

上港集團黨委書記、董事長顧金山表示，上港集團將大力建設數(shù)字港口，助力物流效率提升和營商環(huán)境改善，持續(xù)提升港口智能化水平。強化綠色能源加注能力，努力把上海港建設成為亞太船舶新能源加注中心，推動上海港由“運輸樞紐”向“運輸樞紐＋數(shù)字智能綠色樞紐”的轉變。

（陳夢娜胡堯）