中印合建高鐵背后的經(jīng)濟(jì)賬

據(jù)路透社11月25日?qǐng)?bào)道，印度鐵道部發(fā)言人當(dāng)天表示，印度本周將與中國(guó)簽署協(xié)議，就德里與欽奈之間修建1754公里高鐵線路提供可行性報(bào)告。早在今年9月，《印度時(shí)報(bào)》網(wǎng)站曾以《中國(guó)將協(xié)助建設(shè)高鐵走廊》為題報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)將與印度合作建設(shè)擬議中的一條高鐵走廊。

中國(guó)高鐵能否成功開(kāi)進(jìn)印度？

如果中國(guó)最終贏得修建德里至欽奈高鐵的合同，這將是正大力將本國(guó)高鐵技術(shù)推向海外的中國(guó)在這方面取得的一個(gè)重大進(jìn)展。

羅塞夫：歡迎中方參與巴方高鐵建設(shè)

羅塞夫表示，歡迎中方參與巴方高鐵建設(shè)，希望盡快成立“兩洋鐵路”工作組，啟動(dòng)相關(guān)工作。

馬西章：蘭新高鐵擁有許多創(chuàng)新性技術(shù)

蘭新高鐵防風(fēng)工程技術(shù)的運(yùn)用在中國(guó)高速鐵路建設(shè)中均屬首次，在世界上也屬創(chuàng)新性技術(shù)。

維達(dá)利斯：中法高鐵尋求第三國(guó)市場(chǎng)上合作

中國(guó)和法國(guó)共同認(rèn)為兩國(guó)在高鐵領(lǐng)域的技術(shù)世界領(lǐng)先，希望在中國(guó)、法國(guó)以及第三國(guó)市場(chǎng)上展開(kāi)高鐵領(lǐng)域的緊密合作。

朱彥：中國(guó)高鐵有超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性

蘭新鐵路第二雙線運(yùn)營(yíng)的CRH5型動(dòng)車(chē)組是中國(guó)誕生的首批高速動(dòng)車(chē)組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，最大的亮點(diǎn)來(lái)自其超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。

張永麗：蘭新高鐵將使貿(mào)易投資更加便利

蘭新高鐵將帶動(dòng)甘肅、新疆等多個(gè)西北省份共同發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成中國(guó)向西開(kāi)放和歐亞國(guó)家走向中國(guó)腹地的雙向黃金通道，使沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易投資更加便利。

墨西哥因取消高鐵合同將最多補(bǔ)償中方2.7億

墨通訊交通部鐵路運(yùn)輸處長(zhǎng)蘇阿雷斯表示，根據(jù)《公共工程及相關(guān)服務(wù)法》，將會(huì)根據(jù)聯(lián)合體競(jìng)標(biāo)所產(chǎn)生的費(fèi)用，與其協(xié)商進(jìn)行賠償?！薄　”本r(shí)間11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目。

外媒：中國(guó)高鐵進(jìn)入世界市場(chǎng) 規(guī)劃全球高鐵王朝

今年以來(lái)，中國(guó)高鐵企業(yè)頻頻在世界高鐵市場(chǎng)中標(biāo)或者達(dá)成意向，不僅亞洲的新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)，非洲的尼日利亞、南非，甚至連美國(guó)都考慮引入中國(guó)高鐵。

中國(guó)高鐵出口該如何盈利？

中國(guó)高鐵集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與專(zhuān)利技術(shù)與一身，造價(jià)僅為國(guó)際平均成本的三分之一，還擁有史上最高規(guī)格的“推銷(xiāo)員”，在中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪全球各大洲時(shí)被屢次提及。這樣一款“產(chǎn)品”的出口，無(wú)疑具備非常深遠(yuǎn)的意義。

中國(guó)高鐵“走出去”時(shí)不我待

中國(guó)高鐵大規(guī)模走向世界的時(shí)機(jī)和條件已經(jīng)日漸成熟。

高鐵成為中國(guó)崛起的“重要象征”

外媒報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)高鐵這些“走出去”的戰(zhàn)略舉動(dòng)，都讓人們看到中國(guó)在利用手中掌握的核心技術(shù)和資源，撬動(dòng)地緣政治版圖。

高鐵出口英國(guó)為何進(jìn)展緩慢？

中國(guó)“高鐵出口”為何在英國(guó)遭遇阻力？

中國(guó)建全球高鐵網(wǎng)“說(shuō)易行難”？

高速鐵路能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、縮短貨運(yùn)時(shí)間并改善出行的舒適度。但由于修建跨境高鐵需克服巨大的挑戰(zhàn)，構(gòu)想時(shí)不應(yīng)過(guò)于樂(lè)觀。

楊穎：中國(guó)高鐵性?xún)r(jià)比非常高

中國(guó)高鐵裝備包括地鐵裝備的性?xún)r(jià)比非常高，同樣的要求，中國(guó)做一輛，和國(guó)外相比至少差1/3。

戴瑞禮：互聯(lián)互通為中國(guó)高鐵提供機(jī)遇

全方位互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以拉動(dòng)投資，是促進(jìn)就業(yè)、造福后代的好事。中國(guó)的高鐵等都可以借助互聯(lián)互通的機(jī)遇得以發(fā)展。

烏柳卡耶夫：俄愿同中國(guó)以任何形式合作建高鐵

俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)烏柳卡耶夫指出，中俄之間的互聯(lián)互通很重要。俄方愿意讓中國(guó)伙伴以任何形式參與到莫斯科至喀山的高鐵項(xiàng)目中來(lái)。

王夢(mèng)?。褐袊?guó)高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)

中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕近日向記者表示，中國(guó)高鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，誰(shuí)不選擇中國(guó)高鐵都是自身的損失。

應(yīng)爾強(qiáng)：中國(guó)高鐵走在世界前列

向帥：中國(guó)向外推銷(xiāo)高鐵底氣何在？

中國(guó)高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身的綜合實(shí)力。