昨天，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格進(jìn)入今年首個(gè)調(diào)整窗口，國(guó)家發(fā)改委決定，汽柴油價(jià)格每噸分別下降180元和230元，預(yù)測(cè)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油的全國(guó)平均價(jià)格每升可分別下降0.13元和0.20元。在此次調(diào)價(jià)窗口臨近時(shí)，市場(chǎng)普遍預(yù)期我國(guó)成品油零售價(jià)格將進(jìn)入“5元時(shí)代”，調(diào)價(jià)后此預(yù)期雖未成為現(xiàn)實(shí)，但離這個(gè)目標(biāo)已近在咫尺。

從去年6月開(kāi)始，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)下探，目前紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格已跌破每桶50美元，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格也逼近每桶50美元，相比去年上半年，油價(jià)幾近“腰斬”。按照我國(guó)在2013年確定的成品油價(jià)格形成機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格跟隨國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格的變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，因此國(guó)際油價(jià)的暴跌帶動(dòng)我國(guó)成品油價(jià)格也不斷下降，從去年7月到目前為止，我國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)12次下調(diào)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，油價(jià)出現(xiàn)的這種持續(xù)下調(diào)，其利好效應(yīng)是很明顯的，其中的一個(gè)最大效應(yīng)就是能夠促使消費(fèi)支出的壓力不斷減輕。

目前，私家車在城市居民生活中已成為較普遍的出行工具，經(jīng)過(guò)密集的“12連跌”之后，私家車主每月省下來(lái)的油錢是比較可觀的。另外，一些城市出租車在油價(jià)上升時(shí)期征收的燃油附加費(fèi)已經(jīng)取消，原來(lái)附搭在飛機(jī)票上的燃油附加費(fèi)也已大幅降低。更重要的是，由于成品油在相當(dāng)多的民生物資中是一種基礎(chǔ)性成本，它的價(jià)格下降對(duì)于很多民生基本用品的價(jià)格穩(wěn)定也起到積極作用，比如貨運(yùn)用油的價(jià)格降低后，物流成本就相應(yīng)減輕，居民主副食品的價(jià)格也能得到穩(wěn)定。此前國(guó)家統(tǒng)計(jì)局剛剛公布，去年全年我國(guó)CPI指數(shù)上升幅度僅為2%，創(chuàng)下5年來(lái)新低，油價(jià)的持續(xù)下跌對(duì)于穩(wěn)定物價(jià)顯然起到了重要作用。

從目前的情況來(lái)看，政府對(duì)于利用油價(jià)下調(diào)促進(jìn)價(jià)格改革并惠及民生還缺乏足夠的動(dòng)力，特別是對(duì)于一些由政府定價(jià)的消費(fèi)類產(chǎn)品，在油價(jià)已經(jīng)大幅下降后，政府定價(jià)卻并未有松動(dòng)的跡象。

成品油作為一種基礎(chǔ)能源，它的價(jià)格變動(dòng)對(duì)于很多下游產(chǎn)品的價(jià)格能夠產(chǎn)生廣泛的影響。政府要用好油價(jià)持續(xù)下調(diào)所產(chǎn)生的價(jià)格改革的契機(jī)，對(duì)于一些仍然由政府定價(jià)的產(chǎn)品，在積極推進(jìn)市場(chǎng)化改革的同時(shí)，主動(dòng)調(diào)低價(jià)格，以此來(lái)帶動(dòng)一些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化定價(jià)的產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，讓消費(fèi)者更多地享受到油價(jià)下調(diào)帶來(lái)的實(shí)惠。周俊生